При използване и монтаж налагери на главини, моля, обърнете внимание на следните въпроси:
1, за да се осигури максимална безопасност и надеждност, се препоръчва винаги да проверявате лагера на главината, независимо от възрастта на автомобила – обърнете внимание дали лагерът има ранни предупредителни признаци на износване: включително всеки шум от триене по време на въртене или необичаен забавяне на комбинираното колело на окачването при завиване. За превозни средства със задно задвижване се препоръчва смазване на предните лагери на главината преди превозното средство да достигне 38 000 км. Когато сменяте спирачната система, проверете лагера и сменете семеринга.
2, ако чуете шума от лагерната част на главината, първо е важно да намерите местоположението на шума. Има много движещи се части, които могат да произвеждат шум, или някои въртящи се части може да са в контакт с невъртящи се части. Ако се потвърди, че това е шум в лагера, лагерът може да е повреден и трябва да бъде сменен.
3, тъй като работните условия на предната главина, водещи до повреда на двете страни на лагера, са сходни, така че дори ако само един лагер е счупен, се препоръчва да го смените по двойки.
4, лагерите на главините са по-чувствителни, във всеки случай трябва да използвате правилния метод и правилните инструменти. В процеса на съхранение и монтаж компонентите на лагера не могат да бъдат повредени. Някои лагери изискват по-голямо налягане, за да бъдат натиснати, така че са необходими специални инструменти. Винаги се обръщайте към производствените инструкции на автомобила.
5, монтирането на лагерите трябва да бъде в чиста и подредена среда, фините частици в лагера също ще съкратят експлоатационния живот на лагера. Много е важно да се поддържа чиста околна среда при смяна на лагери. Не е позволено да удряте лагера с чук и внимавайте лагерът да не падне на земята (или подобно неправилно боравене). Състоянието на вала и леглото на лагера също трябва да се провери преди монтажа, дори малкото износване ще доведе до лошо прилягане, което ще доведе до ранна повреда на лагера.
6, за лагера на главината, не се опитвайте да разглобявате лагера на главината или да регулирате уплътнителния пръстен на блока на главината, в противен случай това ще повреди уплътнителния пръстен, което ще доведе до проникване на вода или прах. Дори каналите на уплътненията и вътрешните пръстени са повредени, което води до постоянна повреда на лагера.
7. В уплътнителния пръстен, снабден с лагера на ABS устройството, има магнитен натиск, който не може да бъде сблъскан, ударен или сблъскан с други магнитни полета. Извадете ги от кутията преди инсталиране и ги дръжте далече от магнитни полета, като електрически двигатели или използвани електрически инструменти. Когато тези лагери са монтирани, работата на лагерите се променя чрез наблюдение на алармения щифт на ABS на арматурното табло чрез тест за състоянието на пътя.
8, оборудван с ABS магнитни лагери на главината на упорния пръстен, за да определите коя страна на монтирания упорен пръстен, можете да използвате леко и малко нещо * близо до ръба на лагера, генерираната от лагера магнитна сила ще го привлече. При монтиране страната с магнитния пръстен е насочена навътре, обърната към ABS чувствителния елемент. Забележка: Неправилната инсталация може да доведе до функционална повреда на спирачната система.
9, много лагери са запечатани, такива лагери през целия жизнен цикъл не се изисква да добавят грес. Други неуплътнени лагери, като двуредни конусни ролкови лагери, трябва да се смазват с грес по време на монтажа. Поради различния размер на кухината на лагера е трудно да се определи колко масло да се добави, най-важното е да се гарантира, че има масло в лагера, ако има твърде много масло, когато лагерът се върти, излишъкът маслото ще изтече. Общ опит: По време на монтажа общото количество грес трябва да представлява 50% от хлабината на лагера.
10. При монтиране на контрагайката въртящият момент варира значително в зависимост от типа на лагера и леглото на лагера
Време на публикуване: 17 юли 2023 г
